MC - förstahoj, körkort och utrustning [Samlingstråd]

@Dalton Sleeper: Välkommen i mc-gänget!
Stirra dig inte blind på 0-100 och hästkrafter. Nästan alla motorcyklar från ca 600kubik har mer kraft än du någonsin kommer att använda. Fördelen med mer kubik är enligt mig en lugnare och mer vibrationsfri gång på längre motorvägsetapper. Började själv med en Yamaha XJR1300 för 10 år sedan, fruktansvärt vrid men lite tungstyrd. Dessutom sanerade man hela sin omgivning för mygg. Köpte en BMW K1200S för jag ville ha lite vindskydd, lite sportighet och en rimlig försäkring. Efter semestrar i både Danmark och Tyskland insåg jag att jag ville sitta ännu mera upprätt på längre turer så de senaste 3 åren kör jag en Kawasaki 1400GTR, en otroligt skön hoj som äter autobahn till frukost och följer slingriga vägar som mjukt smör. Alla hojar har plus och minus, min Kawasaki är i hårdaste laget på tjälskadade svenska landsvägar, då kan det studsa en del.
Du kommer inte att lyckas köpa in drömhoj på första försöket, 1: Du vet inte vad du tycker om 2: Du kommer troligtvis ändra prioritering efter hand. Själv hade jag inte aning om att jag tyckte om att åka 100-150 mil på mc-semester.
Titta efter en hoj med kåpa, det blir väldigt mycket bekvämare på längre turer. Helt kåplöst har en maxgräns på sisådär 10 mil och 90-100km/h sedan är man slut. Det finns hårdingar som kör genom europa med sådana men det tillhör inte vanligheten.
Välja gärna en med ABS. På en av mina mc-semestrar så hoppade ett rådjur upp mitt framför hojen första dagen, jag tvärnitade och missade det stackars djuret med några cm. utan abs hade min semester tagit slut första dagen troligtvis.
Om du söker på gsx-f så får du modeller med helkåpa. Välj en modell som du själv tycker om och kan försäkra, om det är 650,750 eller 1000kubik spelar mindre roll, det går alldeles utmärkt att köra ihjäl sig på alla. En mc med upprätt körställning har ofta lägre antal hästkrafter och mer vrid vilket inspirerar till lugnare körning på högre växlar.
Uppdatera gärna tråden om hur det går med kortet sedan.

Ps. Gå med i SMC! bara tidningen är värd pengarna.

V-twin och triplar är mina favoritmotorer, Trumphs triplar är riktigt bra. En del älskar den toppiga skrikiga karaktären hos en högtrimmad fyra och visst kan det vara kul på bana tycker jag, men på vägen vill jag själv hellre ha bra bottendrag. Stånkor är också jäkligt kul på kurviga vägar, men inte på långtur eller motorväg kanske.

Grym nybörjarhoj skulle jag säga! Men även för erfarna motorcyklister som inte vill lägga så mycket pengar eller tycker att 300 kubik räcker. Kör man bara landsväg räcker faktiskt 300 kubik långt. Små hojar är lite underskattade i Sverige, i Spanien och Frankrike kör många fler hojar 300-600 kubik.

@Dalton Sleeper:

Om jag ska vara tråkmåns igen så tycker jag väl egentligen att både GSX-750'in och MT-09'an är aningen häftiga att ha som nybörjarhojar. Ideala fallet skulle jag säga är såhär:

Hoj 1: 40-90 hästar, kör 1-2 år och lär dig kurvteknik, motstyrning, bromsteknik, bankörning etc. Öka riskmedveten och undvik "target fixation". Gör nybörjarmisstagen och kanske tappa den etc. Det går utmärkt att skrämma ihjäl sig på en sådan här hoj också om man missbedömer en kurva eller plötsligt ser lite rullgrus, och då är man glad att man låg 20 km/h för fort och inte 40 km/h för fort.

Hoj 2: 90-140 hästar, kör 1-2 år lär dig använda den fullt ut på bana etc, lär dig mer avancerad kurvteknik där man även använder pinnarna, växlarna, kroppstyngden och gasen och kan läsa vägen bra i hög fart etc.

Hoj 3: +140 hästar om man nu måste det. Välj vad du vill och fortsätt utveckla körningen av och på bana och lär dig förutse faror ännu bättre. Fast vid det här laget så inser de flesta att +140 hästar är jäkligt mycket på gata. Själv är jag mer än nöjd med 100 hästar på gata, mer än så och man kan nästan inte gasa fullt någonstans. Mindre hästar är faktiskt roligare om du frågar mig.

Skulle nog säga att GSX-750'in är en grymt fin andrahoj om man gillar det sportiga stuket, den har ändå närmare 130 hästar vilket är rätt mycket. Saken med att köpa en väldigt kraftfull förstahoj är att det oftast tar längre tid att lära sig köra bra på en sådan, bättre om man har en lite mindre hoj och som man kan piska mer större delen av tiden.

Om vi tar cross och enduro t.ex. så är det bästa sättet att lära sig köra offroad att bara skaffa en gammal 125:a tvåtakt och harva runt på den. Och kan du vrida ut en 125:a cross kan du köra allt sedan, motsatsen gäller dock inte. Att köpa en 1200GS och tro att man ska lära sig köra offroad på den är värdelöst, det blir som att försöka lära sig dansa ballett i en sumodräkt.

Jaja, jag tror att jag gjort mina synpunkter ganska klara vid det här laget

Uppdatera gärna tråden och berätta hur det gick sedan

Ninja 650 har en parallell-twin så det är bara hälften rätt där. Sant, parallell-twin är inte världens ballaste motorkonfiguration men för syftet mer än tillräckligt i detta fallet. Om vi pratar riktiga v-twinnar så är det den ballaste motortypen som finns. Jag kör en Aprilia RSV 1000 så jag är dock inte helt neutral i frågan.

Jag hoppas du löser det bra! Snöa inte in dig jättemycket på hoj, oftast köper man inte rätt först ändå.

Var noga också med att PROVA utrustning för att se vilken passform du har. Är du sugen på skinnställ? Tänk då på att det skall sitta som en kondom på dig, du skall knapp kunna röra dig. Prova ställ, alla sitter olika på olika personer, köp inte bara något på internet och hoppas på att passformen är bra.

Rådfråga gärna!

Vill poängtera hur viktigt detta är. Man MÅSTE prova. Är OP osäker på hur grejerna ska sitta så ta med någon som vet. Skinnställ SKA sitta såpass tight att det är lite obekvämt när det är nytt, det töjer sig en aning med tiden och anpassas till kroppsformen. Olika märken på ställ och hjälmarpassar olika kropps- och huvudtyper också. Jag som är rätt smalt byggd kan inte ha Dainese t ex, det sitter som ett tält på mig. Alpinestars är bättre, just nu åker jag i ett ställ från Spyke som sitter bra. Shoei passar oss som har lite oval huvudform, Arai är rundare i formen och sitter dåligt på mig. Och som någon annan redan nämnt, snåla inte på utrustingen. Köp vettiga märken från vettiga butiker.

Låter som bra val!
MT-09an är väl den busiga av de tre. Sukkan är nog en bra förstahoj, men tror du med lätthet lan köpa någon av de andra två och bli mer nöjd.
Kawasakin är, i mina ögon, för tung. Många som säljer av sina sådana fort. Funnits i en uppsjö av varianter; 750, 800, 900, 1000cc.
Slår ett slag för Street triple, en av de roligaste hojarna jag kört, tills jag gjorde en high-soder med den i dryga 140kmh.
Går att växa i, grymt ljud och wheelar som intet annat.

Jag tycker du köper en lätt begagnad med garanti kvar. Du slipper första servicen vid 100 mil. Nästa har en tendens att vara vid 600 mil. Nyare och lugnare hojar likt de du nämnde har nog andra service vid 1000 alt 1200 mil.
Handvärmare är guds gova, oaktat vilken hoj du kör.
Att hitta saker att spendera pengar på i hojvärlden är enkelt. Komplett kit med kraschpuckar och motorkåpor går loss på ca. 4000-6000kr. Gött att ha om man råkar tappa den eller bromsa på sig i låg fart i grus. Tråkigt att aktivera försäkringen för sådant småtjafs.

Se till att du har ny och bra utrustning. Billiga märken är billiga av kvalitetsskäl, gör inte det misstaget!

Bjussar på en motiverande bild från i fjol.